Задвижки чугунные с выдвижным или невыдвижным шпинделем в г. Набережные Челны

Задвижка - запорная трубопроводная арматура, по которой перемещается регулирующий или запирающий элемент. Задвижка клиновая чугунная и иные виды задвижек устанавливают на транспортных и технологических инженерных сооружениях для транспортировки веществ следующих категорий систем и отраслей при рабочих давлениях до 16 бар и длине чугунного устройства 140-550 мм, температурном диапазоне от -50 до 230 °C:

• водо- и газоснабжения;
• экономических отраслях, отвечающих за безопасное функционирование жилых зданий;
• нефтепроводах;
• в объектах энергетики и других.

Упомянутая арматура подразделяется на следующие виды задвижек, в зависимости от конструкции запорного органа:

• клинкерные или клиновые (выбор 80% трубопроводов России);
• параллельные;
• шиберные.

Среди преимуществ задвижки в трубопроводе, выделяют легкость устройства, компактность, малые суммарные потери при движении жидкости по водопроводящим каналам (что позволяет использовать задвижки в трубопроводах с высокоскоростным показателем движения) и универсальность конструкции для эксплуатации в различных условиях.

Клиновые задвижки характеризуются и некоторыми минусами – большая строительная высота, временные затраты на открытие и закрытие устройства, выход из строя поверхностей сопрягаемых элементов в корпусе и затворе по причине изнашивания, сложность в проведении ремонтных работ поверхностей сопрягаемых элементов в ходе эксплуатации задвижек.

Вероятны моменты, когда задвижка чугунная фланцевая или другая модель задвижки, не регулирует расход среды, а применяется в качестве запорной арматуры (находится в одном из основных положений).

Обычно задвижка с обрезиненным клином изготавливается полнопроходной, с диаметром отверстия равным диаметру трубопровода, но в ассортименте представлены и суженные модели, позволяющие снизить степень износа поверхностей сопрягаемых элементов (для монтажа на инженерных сооружениях больших диаметров, предназначенных для транспортировки газообразных и жидких веществ, нежелательны).

Распространены модели ручного управления, при помощи штурвала, на них устанавливают редуктор, уменьшающий усилия по достижению положений «открыто» или «закрыто». Набирает популярность задвижка с электроприводом, гидроприводом, пневмоприводом.

Подбирая модель задвижки 30ч6бр, обращают внимание на условия эксплуатации и характер движения шпинделя – выдвижной или не выдвижной. Задвижка 30ч939р имеет высший класс герметичности – А.

Седла строения клиновых задвижек находятся рядом друг с другом. Затвор выглядит, как острый угол и, может быть, следующих видов:

• жесткий - создает условия обеспечения непроницаемости запорного органа, но существует вероятность заклинивания затвора, в случае затрудненного открытия, изменения параметров устройства вследствие трения и изнашивания, либо разрушения конструкции под воздействием различных факторов окружающей среды;
• двухдисковый - диски самоустанавливаются, за счет чего обеспечивается непроницаемость газов и жидкостей в положении «закрыто» задвижки клиновой фланцевой, к тому же затвор снижает вероятность заклинивания, данный вид клина подвержен незначительному износу и предполагает меньшие затраты сил для достижения положений устройства «открыто» или «закрыто»;
• упругий – двухдисковый клин клиновой задвижки, благодаря ему пригонка затвора по корпусу не требует силовых затрат.

Задвижка в трубопроводе из чугуна является самой качественной и долговечной запорной арматурой. При снижении затрат на производство задвижки, технология изготовления обеспечивает полную надежность в эксплуатации и обладает:

• антикоррозийной устойчивостью;
• низким коэффициентом трения и уровнем гидравлических потерь;
• возможностью эксплуатации в широком температурном диапазоне (до 230 °C);
• 30-летним и более сроком эксплуатации, а также ремпригодностью.

К недостаткам устройств из чугуна относят тяжелый вес, затрудняющий монтажные работы и пористость структуры.